自2025年7月特斯拉在座舱接入Grok并与FSD形成协同后，AI上车一夜成为风口。但热闹背后，当前进展更多停留在“语音交互升级”层面，人车交互范式未有本质改变。真正具备意图理解与执行能力的“具身智能体”，依然未出现。 行业正在等待，一款真正改变现状的产品。 4月17日，极氪8X上市，29分钟大定量突破10000台，其首发搭载由阶跃、吉利、千里科技联合研发的整车智能体“超级Eva”。这是一款回应行业长期期待的产品。 与以往停留在座舱层的AI不同，超级Eva被定义为“整车智能体”，尝试打通从感知、理解到执行的整车链路，将AI从“对话入口”延伸至系统层能力。 过去一年，围绕“Grok+FSD”的讨论此起彼伏，但多数仍停留在追风口阶段。随着超级Eva实现量产，这一方向第一次有了具象化的落地样本。 大模型上车分水岭：不在对话升级，而在执行任务 现在所谓“大模型上车”，本质是把类似Grok这样的通用模型接入座舱，用来提升语音交互体验。这种接入通常被称为“外挂”AI，其提升的是对话交互体验，但无法深入到规划与控制层，距离用户期待中真正意义上的整车级智能体体验相去甚远。 虽然“外挂”AI也做到了更自