IT之家 5 月 10 日消息，电动汽车相比燃油车具备诸多优势，但所有电动汽车的车身外壳之下，都藏着一个令人难以忽视的现实：燃油车的发动机会随着使用年限老化磨损，但油箱容量不会缩水；而电动汽车无论如何都会出现电池衰减和续航缩水问题，唯一的疑问只是电池彻底报废前，续航衰减会严重到什么程度。一辆使用了七年、仍搭载原厂电池的特斯拉，为我们提供了直观参考。 YouTube 频道“Drive Protected”拥有一辆特斯拉 Model 3，行驶里程已超 38 万英里（IT之家注：约 61.2 万公里）。绝大多数燃油车和电动汽车早就达到报废年限，这辆车却依旧状态良好。该车新车状态下续航为 240 英里（约 386.2 公里），如今满电续航仅剩下 158 英里（约 254.3 公里），续航足足减少了 82 英里，衰减幅度约 34.2%。显然，这样的衰减幅度十分明显，电池容量已远低于原厂初始容量的 70%。 即便如此，这也并不意味着车辆就彻底报废了。该车在真实路况下以 68 英里（约 109.4 公里） / 小时的恒定速度进行高速实测，最终跑了 138.3 英里（约 222.6 公里）电量才耗尽