第三方智驾供应商的竞争在过去一年格外激烈。 华为乾崑智驾搭载超过170万辆新车，合作车型品牌25家，综合领先；强调数据驱动的Momenta以端到端+强化学习见长，占据过半的市场份额；元戎启行依托VLA大模型和爆款车型策略强势扩张；而地平线的野心从芯片走向系统级方案提供者。 头部供应商看似格局初定，但随着AI技术的介入，新的变数已经出现。 入场仅一年的千里科技从旁杀出，更是在22日举办的AI战略暨产品发布会上放出激进目标：三年内实现量产800万套智驾方案，成为全球最大智驾供应商之一。同时，到2030年，将有30万辆搭载千里科技解决方案的Robotaxi穿行在世界各地。 这份大胆又激进的规划图背后，是千里科技兼阶跃星辰董事长印奇的技术判断。他认为，L4是L3的升级版，不存在所谓的“L2+过渡期”。千里科技的做法是：用L4级技术架构开发L2级产品，同时打造原生智驾基座模型。 “L3、L4如此令人兴奋的时间点即将到来，在整个智驾真正要交卷的时候，千里科技对自己的技术路线很有信心。”印奇说。 L4架构下放，一条不同于主流的技术路线 自动驾驶拐点到来前夜，技术路线快速收敛。 印奇提出一个核心判断：