IT之家 5 月 15 日消息，保时捷中国传媒公关副总裁唐风靓 5 月 13 日在浙江举办的“易境思论坛”上谈及中国车企对其设计的模仿时表示，过去几年保时捷激发了一个高度统一的汽车设计审美，被抄袭“除了荣幸也有些许无奈”。 这一表态引发了广泛讨论，其中，罗永浩 5 月 14 日在微博上发文称，保时捷高管说“无奈”可以理解，但称中国车企抄袭的“高度统一”就是吹牛。 罗永浩认为，新能源车企抄袭保时捷固然是后进工业国在追赶发展过程中绕不过去的一个阶段，但保时捷历史上也没少抄袭。 他具体指出，保时捷曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的设计。据罗永浩称，太脱拉公司原本就要打赢针对保时捷的抄袭官司，关键时刻保时捷请希特勒介入此事。1938 年，纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉工厂被强行接管，与“甲壳虫”构成直接竞争且作为侵权铁证的 Tatra T97 车型被勒令停产，正常的商业诉讼被国家暴力机器直接抹除。 二战结束后，太脱拉的母公司在西德重新发起专利诉讼，这场跨越数十年的知识产权纠纷终于在 1965 年迎来终局：大众汽车为平息这段侵权历史，同意与太脱拉方面庭外和解，并支付了 100 万西德